Die Automobilindustrie - einer der wichtigsten Sektoren der EU-Wirtschaft - befindet sich an einem kritischen Punkt, da sie den größten Wandel des letzten Jahrhunderts vollzieht und sich anschickt, die weltweit ehrgeizigsten CO2-Reduktionsziele für Fahrzeuge zu erreichen.
Die Automobilhersteller und -zulieferer wollen die Produktion in Europa aufrechterhalten, um Arbeitsplätze und Investitionen in der Region zu halten. Sie sehen sich jedoch derzeit mit einem "perfekten Sturm" konfrontiert, der aus einem harten globalen Wettbewerb um wichtige Ressourcen, Finanzmittel, Investitionen und Kunden besteht, der durch steigende Geschäftskosten, eine sich radikal verändernde geopolitische Landschaft und einen noch lange nicht ausgereiften Markt für Elektrofahrzeuge verstärkt wird. In Anbetracht dieser tiefgreifenden Herausforderungen muss Europa seine Wettbewerbsfähigkeit stärken und einen stärkeren Business Case für den grünen und digitalen Wandel in der Automobilindustrie aufbauen.
Herr Hoekstra hatte sich bei seiner Anhörung zur Bestätigung seines Amtes als Klimakommissar Ende letzten Jahres im Europäischen Parlament verpflichtet, diesen Runden Tisch abzuhalten. Ziel des Treffens war es, die praktischen Hindernisse bei der Umsetzung des Green Deal und mögliche Wege zu deren Überwindung zu ermitteln.
Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe und Präsident des ACEA: "Die EU-Automobilhersteller engagieren sich stark für die Dekarbonisierung und investieren über 250 Milliarden Euro in die Elektrifizierung, aber wir können diesen Übergang nicht allein schaffen. Europa muss die Voraussetzungen für die Wettbewerbsfähigkeit und die Marktnachfrage nach Elektrofahrzeugen schaffen. Dazu gehören Ladeinfrastrukturen und Wasserstofftankstellen, eine ausreichende Versorgung mit wichtigen Rohstoffen, ein besserer Zugang zu Finanzmitteln und Marktanreize. Mit anderen Worten: Eine ganzheitliche Industriestrategie ist der Schlüssel zur Verwirklichung der grünen Ambitionen Europas."
Matthias Zink, CEO Automotive Technologies bei SCHAEFFLER und Präsident von CLEPA: "Europas Automobilzulieferer treiben Innovation und Nachhaltigkeit mit jährlichen F&E-Investitionen von 30 Milliarden Euro und 1,7 Millionen direkten Arbeitsplätzen voran. Die Zulieferer sind die Schlüsselfiguren des Wandels und bringen intelligente und nachhaltige Mobilitätslösungen auf den Markt. Vor dem Hintergrund eines schwierigen wirtschaftlichen Umfelds, eines Rückgangs bei der Einführung von Elektrofahrzeugen und sinkender Gewinne innerhalb der Lieferkette wird die Finanzierung des Übergangs jedoch zum Schlüssel. Es ist daher von entscheidender Bedeutung, dass Rahmenbedingungen geschaffen werden, die das Risiko von Investitionen in innovative Technologien und die Umgestaltung von Einrichtungen und unserer Belegschaft verringern. Der Rechtsrahmen muss ehrgeizig und dennoch flexibel bleiben, damit Europa wettbewerbsfähig bleibt. Dies wird uns helfen, unsere Ziele schneller und effizienter zu erreichen und gleichzeitig den Bedürfnissen der Verbraucher gerecht zu werden.
Während des Rundtischgesprächs betonten sowohl die europäischen Lkw- und Bushersteller als auch die Automobilzulieferer die dringende Notwendigkeit, emissionsfreie Lkw und Busse auf die Straße zu bringen. Die Branche hat sich verpflichtet, die richtigen Lkw und Busse bereitzustellen, um die Straßenverkehrsbranche bis 2040 auf fossilfreie Lösungen umzustellen, wobei der Schwerpunkt auf batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Fahrzeugen liegt. Technologieneutralität sollte ein Leitprinzip bleiben, das sicherstellt, dass alle Technologien zu den Dekarbonisierungsbemühungen beitragen. Angesichts der Tatsache, dass der Verbrennungsmotor im Schwerlastverkehr auch langfristig eine Rolle spielen wird, werden klimaneutrale Lösungen und andere ergänzende Technologien benötigt, um unsere Klimaziele zu erreichen. Doch die übergreifende Herausforderung bleibt bestehen. Das Erreichen der CO2-Reduktionsziele ist nach wie vor sehr ehrgeizig, solange wichtige Voraussetzungen fehlen, wie etwa ein dichtes Netz von Lkw-tauglichen Lade- und Tankstellen und ein unterstützender Rahmen für die Kohlenstoffbepreisung, der die Kostenparität für emissionsfreie Fahrzeuge gewährleistet. Der europäische Automobilsektor fordert die politischen Entscheidungsträger in Europa auf, ehrgeizige Maßnahmen zu ergreifen, um diese Probleme anzugehen.
An dem Rundtischgespräch der Automobilindustrie mit Kommissar Hoekstra nahmen folgende Vorstandsvorsitzende teil:
Fahrzeughersteller / ACEA:
- Luca De Meo, CEO, Renault-Gruppe; Präsident des ACEA
- Harald Seidel, Präsident, DAF Trucks NV; Vorsitzender des ACEA Commercial Vehicle Board
- Martin Sander, CEO, Ford in Europa
- Domenico Nucera, Präsident, Bus Business Unit, Iveco Group; Vorsitzender der ACEA-Abteilung für Busse und Reisebusse
- Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender, Mercedes Benz Group AG
- Christian Levin, Präsident und CEO, Scania Gruppe
- Didier Leroy, Vorsitzender des Verwaltungsrats, Toyota Motor Europe
- Thomas Schäfer, Mitglied des Vorstands, Volkswagen Gruppe; CEO, Marke Volkswagen; Leiter Brand Group Core
- Automobilzulieferer / CLEPA:
- Matthias Zink, CEO Automotive, SCHAEFFLER und Präsident von CLEPA
- Dr. Markus Heyn, Vorsitzender Mobilität, ROBERT BOSCH GmbH
- Marco Stella, CEO, Duerre Tubi Style SpA
- Patrick Koller, CEO, FORVIA
- Dr. Holger Klein, Vorstandsvorsitzender, ZF
Über ACEA
- The European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) represents the 15 major Europe-based car, van, truck and bus makers: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco Group, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Renault Group, Toyota Motor Europe, Volkswagen Group, and Volvo Group
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Über CLEPA
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