EU-Automobilpaket treibt Debatte voran – lässt jedoch wichtige Branchenfragen ungelöst 22. Dezember 2025

Das kürzlich von der Europäischen Kommission angekündigte Automobilpaket ist ein erster positiver Schritt in Richtung Technologieneutralität. Insgesamt sind die vorgeschlagenen Maßnahmen jedoch zu komplex, reichen nicht aus, um die Krise des Automobilsektors zu bewältigen, und schützen die europäische Produktion und Arbeitsplätze nicht vor internationaler Konkurrenz. Kritische Bedenken der Automobilzulieferindustrie bleiben ungelöst.

Das Paket eröffnet Möglichkeiten für Plug-in-Hybride, Range Extender und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, auch nach 2035 Teil der Automobillandschaft zu bleiben. Es passt das Klimaziel von vollständiger CO₂-Neutralität auf 90 % bis zum selben Jahr an. Die verbleibenden 10 % sind nur dann flexibel, wenn sie durch kohlenstoffarmen Stahl, E-Kraftstoffe oder Biokraftstoffe ausgeglichen werden. Dies ist ein konstruktiver Schritt nach vorne und steht im Einklang mit den Klimazielen der EU – aber es ist auch eine komplexe und potenziell kostspielige Lösung.

Das reduzierte Ziel schränkt die Marktakteure ein und begrenzt die Flexibilität, die viele Automobilzulieferer benötigen. In der Praxis wird nur eine kleine Gruppe von Unternehmen von dem zusätzlichen Spielraum profitieren. Darüber hinaus gelten die „Made in EU“-Bestimmungen in der Überarbeitung der CO₂-Verordnung ausschließlich für kleine emissionsfreie Fahrzeuge, was bedeutet, dass ihre Gesamtwirkung begrenzt bleiben wird und nicht ausreicht, um sicherzustellen, dass die Produktion in Europa bleibt – ein zentrales Anliegen mehrerer EU-Mitgliedstaaten.

„Das heutige Paket bekräftigt erneut die langfristigen Klimaziele Europas für den Straßenverkehr, aber mit seinen zahlreichen detaillierten Verpflichtungen birgt es die Gefahr, Komplexität und zusätzliche Kosten zu verursachen, und es versäumt es, den Weg für einen realistischen Wandel aufzuzeigen“, sagte Benjamin Krieger, Generalsekretär der CLEPA. „Ambitionierte Flottenziele und lokale Inhaltsrichtlinien spiegeln zwar den starken Wunsch wider, die Elektrifizierung zu beschleunigen und die Widerstandsfähigkeit zu stärken, aber ohne klare, technologieneutrale Wege verlieren solche Maßnahmen ihre Wirksamkeit. Anstatt die Wettbewerbsfähigkeit zu fördern, besteht die Gefahr, dass sie die Möglichkeiten einschränken und die Fähigkeit Europas untergraben, im globalen Automobilwettbewerb eine Führungsrolle zu übernehmen.“

CLEPA wartet auf weitere Klarheit im Rahmen des für Januar 2026 geplanten Gesetzes zur Beschleunigung der industriellen Entwicklung und fordert die Kommission gleichzeitig nachdrücklich auf, die wichtigsten Bedenken der Automobilzulieferer zu berücksichtigen.

Die europäische Automobilzulieferkette steht unter zunehmendem Druck durch den globalen Wettbewerb, und CLEPA fordert robuste Richtlinien für lokale Inhalte, um Arbeitsplätze und Investitionen zu sichern. Ohne Maßnahmen könnten bis 2035 bis zu 650.000 Arbeitsplätze durch die Verlagerung der Lieferkette ins Ausland gefährdet sein. Wir fordern die Kommission nachdrücklich auf, die Klimaregeln mit industriellen Schutzmaßnahmen in Einklang zu bringen, um sicherzustellen, dass Europa seine Führungsrolle im Bereich der nachhaltigen Mobilität behält und gleichzeitig seine Produktionsbasis schützt.

Gleichzeitig ist ein technologieneutraler Rahmen, der die Rolle der Elektrifizierung, von Hybridfahrzeugen und erneuerbaren Kraftstoffen für die Erreichung der Klimaneutralität uneingeschränkt anerkennt, unerlässlich, um CO₂-Emissionsstandards zu gewährleisten, die zur Erreichung unserer Umweltziele beitragen, ohne die Wettbewerbsfähigkeit oder die Wahlmöglichkeiten der Verbraucher zu beeinträchtigen.

CLEPA begrüßt Anreize zur Beschleunigung der Einführung emissionsfreier Fahrzeuge in Unternehmensflotten, warnt jedoch vor starren Vorschriften, die die Wettbewerbsfähigkeit der Industrie beeinträchtigen könnten. Die Beschränkung des europäischen Anteils auf Fahrzeuge, die öffentliche Finanzhilfen erhalten, mindert erneut die Wirkung dieser Maßnahme.

Wir hatten gehofft, dass die Europäische Kommission angesichts der spürbaren Unterstützung im Europäischen Parlament und im Rat für einen mutigeren Ansatz mehr unternimmt. Wir freuen uns darauf, den Dialog auf der Grundlage des endgültigen Textes fortzusetzen und Lösungen zu erarbeiten, die zur Sicherung von Arbeitsplätzen und Wettbewerbsfähigkeit im Automobilsektor beitragen. Klimaziele müssen mit der Widerstandsfähigkeit der Industrie in Einklang gebracht werden, um die Rolle Europas im Bereich der nachhaltigen Mobilität zu sichern.