Im integrierten Druckgusswerk von Dongfeng Motor in Wuhan läuft der Countdown zur Vollproduktion. In der 47.000 m² großen Anlage stehen zwei Giganten der Fertigungstechnik – eine 10.000- und eine 16.000-Tonnen-Druckgussmaschine, die derzeit größte der Welt. Ihr Druck entspricht dem Gewicht von über 200.000 Menschen und ermöglicht die Herstellung großer Strukturbauteile in einem einzigen Guss.
Wie General Manager Wu Xiaofei erklärt, ersetzt das integrierte Druckgießen die herkömmliche Karosseriestruktur aus Hunderten von Schweißteilen durch nur noch drei große Gussteile. Das senkt die Teilezahl und Schweißpunkte drastisch, steigert die Produktionseffizienz, reduziert das Fahrzeuggewicht und erhöht gleichzeitig die Torsionssteifigkeit um bis zu 20 %.
Das Verfahren arbeitet hochpräzise: Geschmolzenes Aluminium wird mit 40 MPa Druck in die Form gepresst, die innerhalb von 135 Sekunden pro Zyklus abkühlt. Die Produktqualifizierungsrate liegt bei 95 %, die Materialausnutzung bei 96%, und das Aluminium ist vollständig recycelbar – ein klares Signal für nachhaltige Produktion.
Das Projekt startete im November 2024 und wurde im August 2025 abgenommen. In der ersten Ausbaustufe, mit einer Investition von rund 500 Millionen Yuan, sollen jährlich 200.000 Leichtbauteile produziert werden. Eine zweite Phase mit vier weiteren Linien ist geplant und soll die Kapazität auf 600.000 Bauteile erhöhen – darunter große Strukturkomponenten wie Heckbodenmodule und Batteriegehäuse für Fahrzeuge mit alternativen Antrieben.
Mit dieser Technologie schließt Dongfeng nicht nur zu globalen Pionieren wie Tesla auf, sondern übertrifft sie in Dimension und Integrationsgrad. Das Werk markiert einen Meilenstein auf Chinas Weg vom Nachzügler zum technologischen Vorreiter in der modernen Automobilproduktion.
(Bild- und Artikelquelle: Offizieller WeChat-Account von Dongfeng Motor.)
