Europas Vorstoß für grüne Mobilität trifft auf die wirtschaftliche Realität 04. Juli 2025

Während die EU ihre Vorgaben für emissionsfreie Fahrzeuge bis 2035 überprüft, steht sie vor einer tiefergehenden Frage: Wie kann sie den grünen Wandel vorantreiben, ohne ihre industrielle Stärke zu verlieren?

Europas Wirtschaftsmotor – die Automobilindustrie – sieht sich mit einer Vielzahl von Belastungen konfrontiert, die ihre Zukunft gefährden. Extern erschweren zunehmender Protektionismus und volatile Handelsbedingungen die Planung. Intern zwingt der ehrgeizige CO₂-Regulierungsrahmen der EU einen Technologiewechsel, der weder vom Markt noch von den technologischen Gegebenheiten unterstützt wird. Diese toxische Mischung ist mehr als nur eine Herausforderung für die Automobilindustrie. Sie ist ein Test dafür, ob Europa seine globale Bedeutung während des Wandels hin zu einer nachhaltigeren Zukunft behaupten kann.

Die heutige Realität ist ernüchternd

Zulieferer sehen sich mit sinkenden Margen konfrontiert, und kleine und mittlere Unternehmen sind zunehmend von Insolvenz bedroht. Die Kosten für die Einhaltung der CO₂-Vorgaben steigen und Handelsbarrieren nehmen zu. Die Investitionen gehen zurück, und Unternehmen überdenken ihre Präsenz in Europa zugunsten von berechenbareren und kostengünstigeren Standorten. Der Verlust von Arbeitsplätzen ist nicht mehr nur ein Risiko, sondern eine Realität, von der Tausende von Beschäftigten entlang der gesamten Lieferkette betroffen sind, von qualifizierten Fabrikarbeitern bis hin zu zertifizierten Ingenieuren. Wenn Energie, Arbeitskräfte und die Einhaltung von Vorschriften immer teurer werden, müssen wir uns fragen: Welche Wettbewerbsvorteile hat Europa zu bieten? Unterdessen eskalieren die geopolitischen Spannungen. Eine Reihe neuer US-Zölle hat bereits zu Störungen der Geschäftsabläufe geführt, während die Beziehungen zu China von Bedenken hinsichtlich gleicher Wettbewerbsbedingungen und der Abhängigkeit von Lieferketten geprägt sind. Chinas Vergeltungsmaßnahmen in Form von Exportbeschränkungen für kritische Rohstoffe, darunter seltene Erden, die für Elektrofahrzeuge unverzichtbar sind, unterstreichen, wie anfällig die industrielle Autonomie Europas tatsächlich ist. Dies ist nichts weniger als ein Weckruf. Ohne eine gut koordinierte Reaktion läuft Europa Gefahr, zwischen überzogenen politischen Maßnahmen und Störungen des globalen Handels in die Zange genommen zu werden.

Erleichterung der Co2 Strafen für Automobilhersteller

Die jüngste Erleichterung der CO₂-Strafen für Automobilhersteller ist zu begrüßen, aber nur vorübergehend. Sie kann einen regulatorischen Kurs, der künftige Innovationen und Investitionen gefährdet, nicht korrigieren. Der von der Europäischen Kommission im März vorgelegte Aktionsplan für die Automobilindustrie erkennt die strategische Bedeutung des Sektors an. Aber gute Absichten reichen nicht aus. Die jüngsten strategischen Dialoge müssen nun zu strategischen Maßnahmen führen. Was bisher auf dem Tisch liegt, lässt die Perspektive, den Umfang und den Ehrgeiz vermissen, die erforderlich sind, um die industrielle Führungsrolle Europas in den kommenden Jahrzehnten zu sichern. Dies würde weniger Beschäftigungsmöglichkeiten für junge Europäer, weniger Wertschöpfung innerhalb des EU-Binnenmarkts und letztlich weniger Steuereinnahmen für die EU-Mitgliedstaaten bedeuten.

Zur Kursänderung sind drei Dinge entscheidend:

1. Handelsabkommen ratifizieren und unsere wichtigsten Handelsbeziehungen neu gestalten Wir müssen wieder gleiche Wettbewerbsbedingungen in den Handelsbeziehungen mit China herstellen und einen gegenseitigen Marktzugang zu fairen Bedingungen gewährleisten. Ein ausgewogenes Handelsabkommen zwischen der EU und den USA wird für beide Seiten von entscheidender Bedeutung sein; Vergeltungsmaßnahmen sollten gezielt eingesetzt werden und nur dazu dienen, die Chancen für eine Verhandlungslösung zu erhöhen. Eine anhaltende Eskalation der Zölle wird nur zu Instabilität führen, und wir müssen vermeiden, dass Vergeltungsmaßnahmen vor allem europäische Unternehmen doppelt treffen. Schließlich muss die Diversifizierung durch die Ratifizierung und Aushandlung von Handelsabkommen, einschließlich des Mercosur-Abkommens, unterstützt werden.

2. Verfolgung eines technologieoffenen Ansatzes für die CO₂-Regulierung Dazu gehört die Förderung nachhaltiger Kraftstoffe, Wasserstofftechnologien und Hybridlösungen neben batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV). Die Vorgabe einer einzigen technologischen Lösung birgt die Gefahr, dass andere Lösungen übersehen werden. BEV sind unverzichtbar, aber nicht die einzige Option. Übermäßig strenge Vorschriften ignorieren die Marktreife, schränken Innovationen ein und erhöhen die Kosten. Die Produktion von BEV und PHEV im Jahr 2025 wird nun voraussichtlich um mehr als 1,25 Millionen Einheiten hinter den Erwartungen von vor nur zwei Jahren zurückbleiben – teilweise aufgrund regulatorischer und fiskalischer Unsicherheiten.

3. Verankerung der Klimaziele in der industriellen Realität Die Klimaziele der EU müssen im Einklang mit der Sicherung der industriellen Kapazitäten und Lieferketten erreicht werden. Dies gilt sowohl für Batterien und EV-Motoren als auch für modernisierte Verbrennungsmotoren. Strategische Autonomie hängt von technologischer Vielfalt und Widerstandsfähigkeit ab. CLEPA und seine Mitglieder sind entschlossen, mit den EU-Institutionen zusammenzuarbeiten, um einen grünen Wandel zu gestalten, der nicht nur klimafreundlich, sondern auch wirtschaftlich tragfähig und global wettbewerbsfähig ist. Die Entscheidungen, die jetzt getroffen werden, werden die Stellung Europas in der industriellen Weltordnung bestimmen. Lassen Sie uns dafür sorgen, dass wir 2035 nicht zurückblicken und fragen: Warum haben wir verloren, was wir hätten schützen können?

 Benjamin Krieger, Generalsekretär der CLEPA