Der Grund: Das hintere Chassis des Elektro-SUV, der sogenannte Hinterwagen, wird nicht mehr aus 70 Einzelteilen montiert, sondern besteht aus einem einzigen Strukturgussteil einem sog. Giga-Casting
Aktuell wird die Produktion des Model Y in den Werken in den USA, in China und in Grünheide in Brandenburg umgestellt. Das Problem an der Umstellung auf große Gussteile ist, dass nach Unfällen beschädigte Einzelteile nicht mehr kostengünstig ausgetauscht werden können. Sollte der Hinterwagen schwer beschädigt werden, müsste dieser komplett ausgetauscht werden, so der Bericht. Das käme einem wirtschaftlichen Totalschaden gleich.
Andernfalls müsste der Hersteller ein Reparaturkonzept vorlegen, das festlegt, wie diese Teile mit in Reparaturwerkstätten beherrschbaren Prozessen instandgesetzt werden können.“
Das Schweißen von Gussteilen aus Alu ist bekanntlich schwierig und neigen bei Verformung zu Rissen. Tesla hat bislang kein Reparaturkonzept vorgelegt.
Da bislang nur wenige Model Y mit Guss-Hinterwagen unterwegs und in Unfälle verwickelt sind, rechnet die Branche damit, dass es erst im nächsten Jahr Daten über die Höhe der Reparaturkosten gibt. Dann könnte bereits eine Heraufstufung des beliebten Mittelklasse-SUV erfolgen.
