Die Angriffe der Houthi-Milizen auf wichtige Schifffahrtsrouten zum Suezkanal brachten den Seehandel zum Erliegen und zwangen viele Unternehmen dazu, eine viel längere Alternativroute zu nehmen. Tesla ist eines der ersten Unternehmen, das die Auswirkungen auf die Lieferketten erkannt hat, nachdem vermehrt Angriffe auf Schiffe verübt wurden, die angeblich zur Unterstützung der Hamas nach Israel unterwegs waren.
Wie das Online-Magazin Reuters berichtete, wird der Autohersteller die Produktion in seinem Werk Giga Berlin vom 29. Januar bis zum 11. Februar weitgehend aussetzen. Es wurde jedoch nicht mitgeteilt, welche Komponenten den Hersteller daran hindern, die Produktion aufrechtzuerhalten.
Längere Transportzeiten führen zu einer Lücke in den Lieferketten
"Die kriegerischen Auseinandersetzungen im Roten Meer und die damit verbundenen Veränderungen der Transportwege zwischen Europa und Asien über das Kap der Guten Hoffnung wirken sich auch auf die Produktion in Grünheide aus", wird Tesla zitiert. "Durch die deutlich längeren Transportzeiten entsteht eine Lücke in den Lieferketten."
Die Route über den Suezkanal, auf die schätzungsweise 12 % des weltweiten Seeverkehrs entfallen, ist die schnellste Seeroute von Asien nach Europa. Die Alternative - die Ost-West-Route über die Südspitze Afrikas - verlängert die Reise um mehr als 10 Tage und kann laut ING Think bis zu zwei Wochen dauern. Aufgrund der Störungen im Roten Meer haben Schifffahrtsriesen wie Maersk begonnen, die Route über das Kap der Guten Hoffnung zu nehmen. Schon jetzt hat sich die Zahl der Schiffe, die in der ersten Januarwoche die Straße von Bab el Mandeb - den Eingang zum Roten Meer - durchqueren, im Vergleich zum Januar 2022 fast halbiert, so Rico Luman, Wirtschaftswissenschaftler bei ING.
Andere Autohersteller könnten ebenfalls von dem Konflikt betroffen sein
Nach Ansicht der Marktteilnehmer könnten auch andere Automobilhersteller von dem Konflikt betroffen sein, da die meisten der in Europa verwendeten EV- und Batteriekomponenten derzeit aus China und anderen asiatischen Ländern stammen.
Sam Fiorani, Vizepräsident bei AutoForecast Solutions, schrieb auf LinkedIn: "Globale Konflikte beeinflussen die Automobil-Lieferkette seit jeher, und die wachsende Reichweite der Teileversorgung schafft nun neue Schwachstellen. Nun spürt Tesla die Folgen des Konflikts und es wird nicht das letzte Mal sein." Der Experte für Batterieelektrochemie, Euan McTurk, warnt davor, dass die längeren Transportwege zu "Verzögerungen in der Lieferkette, zeitweiligen Produktionsstopps während der Wartezeit auf Teile und einer geringeren Fahrzeugproduktion" führen könnten.
Steigende Fahrzeugpreise könnten die Folge sein
"Dies kann dazu führen, dass die Preise für Neu- und Gebrauchtwagen wieder ansteigen", so McTurk gegenüber Kallanish. "Angesichts der Tatsache, dass diese Krise mit der Erinnerung an das logistische Chaos der Covid-Pandemie erinnert, wird es interessant sein zu sehen, ob die großen Automobilhersteller die Verlagerung der Komponentenfertigung vorantreiben und die Kreislauffähigkeit ihrer Lieferketten in Europa erhöhen werden."
Source: www.kallanish.com
