Trotz der Prognosen, dass bis 2025 über 100.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden, ist die Realität ein Nettoverlust von fast 56.000 Stellen. Allein in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 wurden weitere 32.000 Stellen abgebaut, was die schlimmste Zeit der Pandemie übertrifft und unterstreicht, dass die größten Auswirkungen auf die Beschäftigung wahrscheinlich noch vor uns liegen. Diese Verluste sind…

“A stronger Europe that implements what it agrees in a fair way, and that sticks to the targets of the European Green Deal with pragmatism, technology-neutrality and innovation.” This was the promise of candidate for President of the Commission, Ursula von der Leyen, in her speech before the election. She intends to stay the course on the climate goals for 2030 and 2050, adding a 90% greenhouse gas (GHG)…

Die Strategie hebt die Notwendigkeit eines technologieoffenen regulatorischen Umfelds und einer wettbewerbsfähigen Industrie hervor, die in Innovation, Fertigung und Beschäftigung innerhalb der EU investieren kann. Das Papier soll die politische Handlungsebene auf EU-Ebene in den nächsten fünf Jahren informieren und erleichtern, um diese Prioritäten zu realisieren. Die Veröffentlichung enthält Empfehlungen…

Anders als protektionistische Handelsmaßnahmen wird die Konzentration auf marktwirtschaftliche Prinzipien den europäischen Unternehmen nicht nur Zeit verschaffen, sich an den zunehmenden globalen Wettbewerb anzupassen. Die EU braucht eine Wettbewerbsstrategie, die sich mit den hohen Energiekosten, dem Zugang zu Finanzmitteln, regulatorischer Kohärenz und einem flexibleren Rahmen zur Förderung…

The European automotive supply industry closed 2023 with continued low profitability. Many companies struggle with profit margins below 5%, a critical threshold for securing sustainable investment and maintaining European competitiveness in a changing market. Despite these challenges, EU suppliers managed to grow their global trade surplus in conventional vehicle components, as imports from China into the…

Die Automobilindustrie - einer der wichtigsten Sektoren der EU-Wirtschaft - befindet sich an einem kritischen Punkt, da sie den größten Wandel des letzten Jahrhunderts vollzieht und sich anschickt, die weltweit ehrgeizigsten CO2-Reduktionsziele für Fahrzeuge zu erreichen. Die Automobilhersteller und -zulieferer wollen die Produktion in Europa aufrechterhalten, um Arbeitsplätze und Investitionen in der…

CLEPA Secretary General, Benjamin Krieger , states: “We are committed to technology-open regulation, which is the most effective and efficient way to regulate CO2 emissions from transport. Automotive suppliers encourage steps to align the regulation more closely with these principles, a stance we have consistently upheld over past years, not only for cars vans but also extending to trucks.” Mr. Krieger goes…

The automotive supply industry is the top private investor in research and development in Europe with €30 billion invested annually. It accounts for 1.7 million direct jobs and 39,000 patents each year. Moreover, 75% of the value of a car comes from suppliers. These figures show how powerful our sector is and that automotive suppliers are critical to enabling the green and digital transition in Europe. We…

“CLEPA represents over 3,000 companies, from multi-nationals to SMEs, supplying state-of-the-art components and innovative technology for safe, smart, and sustainable mobility across Europe. As the largest private investor in R&D, with 30 billion EUR invested annually, the automotive supply sector is critical to enabling the green and digital transition in Europe. Keeping Europe competitive is a task for…

CLEPA’s own research on sustainability reports reveals that suppliers are adopting green and circular strategies throughout their value chains. While vehicle production has increased over the past two years, although still below pre-pandemic levels, notable improvements have been made in reducing CO2 emissions and enhancing recycling efforts. In a sample of 27 companies, carbon emissions related to own…