Aufgrund bautechnischer Prinzipien und des Materialverhaltens kann eine einzelne Struktur eine höhere Festigkeit aufweisen als eine aus kleineren Teilen bestehende. Die Festigkeit gibt an, wie widerstandsfähig eine Struktur gegen Verformung ist, wenn sie einer Belastung ausgesetzt ist.
Bei einer durchgehenden Struktur ist eine gleichmäßigere Verteilung der Lasten möglich. Wenn Lasten auf eine Struktur einwirken, werden sie über die gesamte Länge oder Fläche verteilt, wodurch lokale Spannungsschwerpunkte reduziert werden. Im Gegensatz dazu kann eine aus kleineren Teilen bestehende Struktur Fugen oder Verbindungen aufweisen, die zu Spannungskonzentrationen führen können, weshalb sie anfälliger für Verformungen sind. Die Last wird also effizienter von einem Punkt zum anderen übertragen. Die Kontinuität des Materials sorgt dafür, dass die Lasten ohne Unterbrechung durch die Struktur fließen können.
Eine einzige, durchgehende Struktur verteilt die Aufprallkräfte oft besser auf die gesamte Fahrzeugkarosserie. Eine durchgehende Struktur kann dazu beitragen, die strukturelle Integrität auch nach einem Aufprall zu erhalten. Dies ist wichtig, da die strukturelle Integrität der Fahrgastzelle zum Schutz der Insassen erhalten bleiben muss. Eine einheitliche Struktur ist bei einem Aufprall weniger anfällig als ein Fahrzeug mit kleineren, voneinander getrennten Teilen.
Redundanz in der Struktur kann für die Crashsicherheit entscheidend sein. Eine einzige Struktur mit gut durchdachten Belastungspfaden kann sicherstellen, dass die Gesamtstruktur auch dann noch Schutz bietet, wenn ein Teil des Fahrzeugs bei einem Unfall beschädigt wird. Bei Fahrzeugen, die aus kleineren Teilen bestehen, kann diese Redundanz fehlen.
Und genau deshalb kann Megacasting nicht repariert werden!
Dies ist ein Artikel der Casting-Campus GmbH und wurde ursprünglich hier veröffentlicht!
